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viernes, 21 de febrero de 2014

Santa Cruz y Cochabamba tienen enormes aviones en desuso que bien podrían servir de aulas rodantes, sacándoles las alas. no es mala idea Constantino. es cuestión de elaborar el proyecto y proponerlo a las alcaldías que lo agradecerán mucho.

Todos los días escuchamos por todos los medios de información que faltan escuelas  aquí y allá y se me ocurrió la idea de que las aeronaves botadas en los aeropuertos sirvan estas de escuelas rodantes que pueden ir a cualquier parte sacándoles las alas.Estas estam en el aeropuerto de Santa Cruz y Cochabamba. Estas aeronaves ya fuera de uso los727/100/2oo que se encuentran parqueadas en nuestros aeropuerto sin ningún uso ni beneficio. Todas estas aeronaves tiene 3 baños con inodoros que serviría uno para cada 20 alumnos algo que en los colegios normales deben ser uno para cada 150 alumnos si no es mas y lo bueno es que estos ya tienen incluido el lava manos. Cada uno de estos baños no necesitarían agua ya que con un material disolvente que se cambiaria cada dia estaría solucionado o por último se les puede instalar agua potable sin problemas..Estas aeronaves sacándoles las alas sería fácil de trasladarlas a cualquier lugar ya que tiene.

sus propias ruedas solo necesitan remolcarlas con cualquier vehículo. El interior de las mismas es aislante así que tampoco los alumnos tendrían ni mucho frio ni calor por último se les pondría un pequeño motor eléctrico para calefacción o aire acondicionado y para la luz si estas aeronaves escu-ela se las utiliza en las noches también. En cada una de estas aeronaves fácilmente y có-modamente podrían  entrar 60 alumnos como hay casi 15 aeronaves botadas en los aero-puertos fácilmente podríamos dar cabida a mas de 900 alumnos sin mayores gastos más que pones pupitres en estas aeronaves .Esto de habilitar aeronaves en desuso como bibli-otecas no es novedad se hace  en varios países inclusive en el nuestro tanto en Santa Cruz con el Superconstellacion que fue capturado hace anos y hoy es una atracción en esa ciudad y muy visitada .Estoy seguro que con estas escuelas aviones los estudiantes  estudiarían más cómodos y con más deseo.


Creo que tenemos a la mano una buena solución para que nuestros aeropuertos no den una sensación de aviones  abandonados y ocupando lugares en los aeropuertos ya que así al llegar y partir los pasajeros tienen una sensación de un aeropuerto fantasma. Aquí tenemos una solución rápida barata para que nuestros estudiantes no carezcan de aulas sobretodo en los lugares alejados o en la misma ciudad.

jueves, 20 de febrero de 2014

Los Tiempos no hace referencia al "negociado de las barcazas chinas" en que Evo entregó 25 millones de dólares a cuenta de...y que no se ha recuperado hasta hoy ni a las barcazas se le ha visto el forro...por lo demás tiene toda razón porque "alegremente se firman contratos y luego...?

Una serie de noticias publicadas durante los últimos tiempos dan cuenta de la manera como las más importantes obras públicas de nuestra ciudad y de nuestro país están siendo adjudicadas. Nos referimos a la agilidad con que se suscriben millonarios contratos vía la adjudicación, tras invitación directa y a la creciente frecuencia con que las beneficiadas son empresas chinas.
Sobre el primer aspecto del asunto ya nos hemos ocupado en estas páginas en más de una oportunidad refiriéndonos a lo peligrosa que es esa manera de actuar elevada últimamente a la condición de política oficial del Estado, por las obvias dudas a las que da lugar en cuanto a las condiciones contractuales, precios y calidad de obras y servicios contratados. Es un tema sobre el que sin duda habrá que insistir.
El segundo aspecto, el relativo a la frecuencia con que son empresas de origen chino –estatales, privadas o mixtas– las que se benefician con esas adjudicaciones, por lo novedoso que es en nuestro medio, es algo que resulta difícil abordar.
En lo que a Cochabamba se refiere, basta ver las más recientes noticias provenientes del gobiernos municipales y departamental para constatar que la ola de empresas chinas que desde hace ya algunos años ha llegado con fuerza de tsunami a toda Latinoamérica ya está entre nosotros.
Si eso es bueno o no, es algo que habrá que ver a medida que se vean los primeros resultados. Mientras tanto, no está demás insistir en la necesidad y conveniencia de que las decisiones se tomen con un máximo de transparencia.

sábado, 15 de febrero de 2014

no sólo a Cochabamba se refiere nuestro blog sino a Bolivia entera, y hoy especialmente a los proyectos inmediatos de Santa Cruz que funcionará como "la vitrina ante la Cumbre" que será visitada por muchos países. El Dia, SC

La organización de la cumbre del G-77 + China en la capital cruceña, para junio venidero, celebrando los cincuenta años de vida de este organismo internacional, ha logrado que las autoridades departamentales y nacionales aúnen y comprometan sus esfuerzos para que el encuentro cumpla con las expectativas creadas en torno a su realización. Para beneplácito de propios y extraños, de acuerdo a un cronograma consensuado, se está pasando de las palabras a los hechos. Una de las actividades consideradas imprescindibles ha sido la ampliación del aeropuerto internacional de Viru Viru, a veintidós mil metros cuadrados de plataforma para albergar a 12 aviones presidenciales.
 
Además, se han comprometido cuatro millones de dólares para la ampliación del aeródromo y de los accesos a esta terminal aérea, complementando aportes con la dotación de decenas de vehículos y motocicletas para uso de la Policía, y cinco ambulancias para los hospitales locales. En resumen, una serie de mejoras estructurales y de equipamiento con vistas al éxito del encuentro internacional. Una muestra de esta determinación de las autoridades es la también anunciada compra de helicópteros para dar mayor seguridad a los mandatarios visitantes. Resulta comprensible pues, que dada la magnitud de la Cumbre del G-77+China, el aeropuerto Viru Viru cumpla rol relevante.
 
Este rol deviene en  fundamental al erigirse en la puerta de entrada y salida del país antes, durante y después del desarrollo del encuentro internacional. Por tanto, el principal aeropuerto cruceño está obligado a ponerse a la altura de las circunstancias. Estamos, pues, frente a una oportunidad inmejorable no solo para lograr a la brevedad la ansiada actualización y modernización de la infraestructura aeroportuaria local, sino también para sentar las bases para convertir a Viru Viru en un aeropuerto de categoría Hub, capaz de asumir el rol de centro de tráfico y carga internacional, considerando su situación geográfica estratégica y las perspectivas del crecimiento económico regional.
 
Con esa meta en mente, las autoridades cruceñas y nacionales deben acordar una postura estratégica respecto del aeropuerto de Viru Viru, aprovechando la coyuntura favorable que brinda la organización de la Cumbre del G-77 + China. En ese sentido, vale la pena destinar los recursos disponibles para cumplir un papel digno del país en la cita internacional, pero también se debe intentar culminar las fases para las que fue diseñado originalmente el aeropuerto Viru Viru, fases que han quedado en el olvido. En  otras palabras, no perder de vista que conviene enlazar las mejoras inmediatas con las del futuro mediato. Corresponde asumir que Viru Viru puede, y debe, elevar su categoría.
 
Para ello, conviene concretar el proyecto para hacer de Viru Viru un Hub de carga internacional. Parte del financiamiento correría a cargo del Fondo Financiero para el Desarrollo de los Pueblos de la Cuenca del Plata (Fonplata). Desde esa perspectiva, resulta sensato seguir de cerca los estudios de prefactibilidad que se están emprendiendo para ese efecto. Ello implica una serie de retos de índole estructural, organizacional y de gestión administrativa del principal aeropuerto internacional cruceño. En cierta manera, se trata de abrir Viru Viru al mundo como terminal aeroportuaria con visión global del comercio y tráfico aéreo internacional. Todo un reto ante una oportunidad inmejorable.
En cierta manera, se trata de abrir Viru Viru al mundo como terminal aeroportuaria con visión global del comercio y tráfico aéreo internacional. Todo un reto ante una oportunidad inmejorable.

viernes, 7 de febrero de 2014

Victor Gutiérrez se refiere al caso Guaracachi. empresa nacionalizada con 90 millones de deuda y que el Gobierno asumió como propia en el momento de tomar posesión de la misma. así la cosa vino la demanda que Evo rechazó y la apelación ante tribunal de arbitraje. llega la sentencia y no hay forma de rehuir el pago. es más, cada día que pasa sin cancelarse suben intereses y penalidades millonarias.

Como bien sabemos, lo que el Gobierno del MAS denominó como “nacionalización de empresas” en los hechos no fue más que compra de acciones de los respectivos paquetes accionarios. Esa “compra” se la realizó violando, no solo el ordenamiento legal interno, sino que al mismo tiempo se violaron derechos y garantías jurídicas que les asistían a las diferentes empresas en cuestión. Los hechos y circunstancias dieron lugar a que las empresas extranjeras, afectadas por esta singular manera de gobernar en Bolivia durante los últimos ocho años (emisión de simples decretos), se vean en la necesidad de acudir ante Tribunales Internacionales de Administración de Justicia a fin de alcanzar la “justicia” que en Bolivia se les niega. En los momentos iniciales el Gobierno boliviano reaccionó con la soberbia ya acostumbrada, en lugar de ir por el camino de la rectificación y así abrir caminos de negociación al conflicto planteado. 

Ante este panorama las empresas extranjeras decidieron ir por el camino de la legalidad seguramente convencidos de que “la justicia tarda pero llega”. Y así fue, hace pocos días atrás se ha conocido la determinación asumida por el “CIADE”, cuya resolución condena al Estado de Bolivia a pagar en favor de la empresa “RURELEC” la friolera de cuarenta y un millones de dólares. Esta suma de dinero a pagarse emerge como resultado de la “nacionalización” de la empresa de energía eléctrica “Guaracachi” acaecida en la ciudad de Santa Cruz y asumida por el inefable Gobierno del MAS.

Lo terrible de todo esto es que dicha suma de dinero saldrá de las arcas del Estado Boliviano.

Acá cabe una interrogante, ¿Será correcto que Bolivia pague 41 millones de dólares debido al manejo gubernamental de los recursos del Estado? En lugar de que esos mismos 41 millones de dólares se invierta en la construcción de infraestructura hospitalaria que tanta falta nos hace y así dejar de ver a diario como centenares de ciudadanos andan deambulando porque algún hospital los atienda en condiciones verdaderamente dignas y aceptables, centros hospitalarios que al mismo tiempo les brinden una atención de primera.

Pero nada de esto ocurre, hoy día por ejemplo el grueso sector del adulto mayor anda librado a su suerte porque el Gobierno sencilla y llanamente no cumple con su obligación de pagar por este servicio de salud que por ley les corresponde. 

Pero en contrapartida hay recursos para pagar una suma millonaria nada más que por incumplimiento de las normas jurídicas.

Esto es, en verdad, algo inmoral, juzgue usted amigo lector.